候車(chē)亭安裝設(shè)置規(guī)范

候車(chē)亭無(wú)論是設(shè)計(jì)還是設(shè)置都是十分重要的。若是設(shè)計(jì)及設(shè)置不合理的，都會(huì)在一定程度上影響到候車(chē)亭的使用，達(dá)不到方便人們使用的初衷。候車(chē)亭廠家?jiàn)W爾特介紹候車(chē)亭設(shè)置規(guī)范。
1、用地面積
如果是首末站的候車(chē)亭設(shè)置，需要一定的停車(chē)、存車(chē)甚至維修養(yǎng)護(hù)的空間。因此，首末站必須建停車(chē)坪，而停車(chē)坪的面積需要根據(jù)首末站的規(guī)模(以所配營(yíng)運(yùn)車(chē)輛總數(shù)確定)確定。例如在公共汽車(chē)和電車(chē)的首末站應(yīng)設(shè)置在城市道路以外的用地上，每處用地面積可按1000-1400平方米計(jì)算。有自行車(chē)存車(chē)換乘的，應(yīng)另外附加面積。
2、站點(diǎn)位置
首末站的候車(chē)亭宜設(shè)置在全是各主要客流集散點(diǎn)附近較開(kāi)闊的地方。這些集散點(diǎn)一般都在幾種公交線(xiàn)路的交叉點(diǎn)上。如火車(chē)站、碼頭、大型商場(chǎng)、分區(qū)中心、公園、體育館、劇院等。在這種情況下，不宜一條線(xiàn)路單獨(dú)設(shè)置首末站，而宜設(shè)置幾條線(xiàn)路共用的交通樞紐站。不應(yīng)在平交路口附近設(shè)置首末站。 若是中途站的候車(chē)亭的停靠站應(yīng)設(shè)置于主要的出行產(chǎn)生、吸引點(diǎn)，如住宅區(qū)、商業(yè)文化中心、辦公區(qū)、體育場(chǎng)館、軌道站點(diǎn)及交通樞紐等。公交停靠站的分布需要結(jié)合站點(diǎn)服務(wù)半徑及客流需求來(lái)設(shè)置。
3、合理的站間距
中途站的候車(chē)亭設(shè)置，要留有合理的站間距。其合理的站間距能減少不必要的行程時(shí)間，同時(shí)能兼顧站點(diǎn)覆蓋率，達(dá)到快速便捷的出行目的。
4、停靠站與交叉口的距離
對(duì)于近交叉口停靠站而言，公交車(chē)輛在候車(chē)亭停靠的活動(dòng)不應(yīng)對(duì)鄰近的交叉口運(yùn)行造成不良的影響，同時(shí)交叉口排隊(duì)也應(yīng)該要避免影響到鄰近站點(diǎn)的公交車(chē)停靠。因此，候車(chē)亭的應(yīng)設(shè)置在交叉口的出口道，改建交叉口在布設(shè)公交停靠站確有困難時(shí)，可將直行或右轉(zhuǎn)公交線(xiàn)路的停靠站設(shè)在進(jìn)口道。

以上所介紹的內(nèi)容，就是候車(chē)亭設(shè)置規(guī)范。通過(guò)合理地設(shè)置候車(chē)亭，不僅可以有效避免車(chē)輛出現(xiàn)堵塞，還可以讓每位乘客都能以最方便的方式坐到公交車(chē)。